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　　海报新闻记者 田阳 张一帆 泰安报说念

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　　农历腊月二十五，下昼4点半，宁阳汽车站驾驶员田文洪开着定制客车从济南回到车站。车站的候车大厅里险些莫得了乘客，再过一刹，终末一班车次就要发车了，但因为下雪的原因，车站使命主说念主员探讨着取消班次。

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　　宁阳县位于泰安市南部，总面积1125往往公里。对这个东说念主口唯有80多万的小县城来说，春运的岑岭期不是在大除夕前，而是在春节假期后。“这个时候基本莫得往外走的了，都是往追思。年前，小县城的运力都纠合在保险东说念主员返乡上，要比及过了年开班的时候，才会有无数往外运送乘客的需求。”宁阳汽车站站务带班员刘榕告诉海报新闻记者，现时春运采用汽车客运的东说念主越来越少了，这从客运泄漏上就能看出来，车站最红火的时候通达了至少80条泄漏，现时只剩下40多条。

　　行动老驾驶员，田文洪见证了客车春运从昔时的吃力到现时的冷清。“坐客车的东说念主越来越少了，东说念主们出行的方法变了、采用多了，客运泄漏和运力插足也在发生变化，但没变的是客运东说念主员的工作，是用逸待劳保险搭客吉祥回家的心。”田文洪说。

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　　候车大厅冷清，检票口少了一泰半

　　田文洪开客运车也曾20多年了，济南到宁阳的这条泄漏，他开了6年多。前些年开的是运送几十东说念主的大巴车，这两年为稳当搭客需求，宁阳汽车站开设了定制客运业务，他也改开运送16东说念主的小客车。

　　“宁阳到济南这条线平时东说念主未几，春运开动头几天客源也偏少，就左近过年这几天还不错，坐车的东说念主明显多了些。”田文洪告诉记者，近三年来，坐客车的东说念主明显减少，自驾和拼车等方法分掉了客运汽车的大部分客源。“以前春运多侵扰啊，车一停到检票口东说念主就能坐满，车都不够用，粗犷需要加开。现时你看，车站里也冷清了，都是车等客。”

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　　2月4日下昼2点半傍边，记者在宁阳汽车站候车大厅看到，4个售票窗口中仅有一个窗口敞开东说念主工售票，车站工作台的使命主说念主员经常为前来商讨的乘客科罚问题。大厅里有50多个候车座位，但使用率并不高。四五名等车的乘客有顷坐下休息，随后很快就通过检票口上车了。偶尔有寥寥无几的乘客拖着行李从候车大厅走出来。

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　　刘榕告诉记者，以前的候车大厅有18个检票口，占大地积亦然现时的两倍。但跟着车次、泄漏的减少，检票口减少了一半，富足的表情都租出出去了。车站下昼的车次多为短途，都是发往县城周边州里和泰安的车次。现时，宁阳汽车站的远程泄漏唯有北京和宁波两条，每两天发送一班车。此外，车站开展定制客车业务之后，到车站搭车的东说念主也少了。“以前依托车站发送乘客，乘客必须到站坐车，现时有了定制客车，皇冠分红司机点对点接送，家门口就能上车，乘客就不需要到车站来候车了。”

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　　城际远程客运泄漏大幅减少，返乡“终末一公里”仍离不开客车

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　　宁阳县汽车站2012年搬迁到现时的地址，距离县城中心约5公里路程。刘榕回忆，2005年他刚到宁阳汽车站使命的时候，客车春运还很红火，最早一班车早上5点发出，凌晨两三点钟就有乘客来候车，车站的院子里以及候车厅里满满都是东说念主，从凌晨发到深夜班次不休。“现时莫得那种情况了，尤其年前这段时候，跟以前的客流量都备比不了。”

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　　刘榕告诉记者，以前宁阳汽车站还有发往上海、昆山、天津的车，现时高铁知道地区的泄漏都取消了。“2007和2008年春运时间，咱们车站光发往北京的车次一天就有18趟，最大搭客发送量能达到4000东说念主。本年宁阳汽车站瞻望初七、初八迎来返程岑岭，年后返程的东说念主略微多点。年前的话，每天发送搭客量也就500东说念主傍边。”

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　　天然搭乘客车的东说念主少了，但在刘榕看来，小县城的客运需求仍然不可能被都备取代。赶赴大城市的交通方法越来越多元，但回家的“终末一公里”仍然需要县域客运的保险。“东说念主们无论是坐高铁、坐飞机，从县城到车站、机场的这段距离照旧需要有客车运力的。比如旧年12月刚刚启用的大安机场就离宁阳很近，车站12月29日就通达了这条泄漏，绵薄去机场的东说念主群。无论是离开县城照旧回到县城，客车仍然是有它的需求群体的。”

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　　客运从公共化需求转向个性化需求

　　春运交通方法多元化的背后，藏着公共化需求转向个性化需求所带来的机遇。

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　　“我2005年到宁阳汽车站使命，如今也曾19年了。这些年，看着有些泄漏因为客流量少而被取消，细目是有失意感的。紧记2012年新汽车站刚启用的时候，那么大的候车大厅，那么多乘客南来北往，再望望现时稀稀拉拉的东说念主，也觉着心里空落落的。每次在网上看到哪个汽车站关停的新闻，我都会点进去望望，念念知说念关停的原因。”刘榕坦言，莫得什么是一成不变的，变化只会股东行业向更优化卓越。比如现时传统的客运行业不行绩，那么车站就积极转型，拓展了客运以外的更多业务，比如校车、研学泄漏用车、修理厂、二手车市集等。

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　　定制客车的出现美高梅账号可以卖钱吗，清闲了乘客恬逸化出行的需求，也让像田文洪同样的驾驶员大约接续在客运行业使命。刘榕说，车站正在慢慢开发其他泄漏的定制客运，也适当将驾驶员们分拨到更合适的岗亭上。“现时定制客车的泄漏唯有济南和泰安，接下来还会开设更多泄漏的定制工作，当时候搭客都能家门口坐车，推测到车站候车的东说念主就更少了。但只须东说念主们还有需求，咱们就会信守。”